MEF niega un recorte presupuestal a Vía Expresa Santa Rosa

El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) negó que exista un recorte presupuestal en la Vía Expresa Santa Rosa, tras la difusión de un reportaje televisivo que cuestionó el estado financiero del megaproyecto. En un comunicado oficial, el sector de Economía aseguró que el proyecto, junto con la Nueva Carretera Central, forma parte de la cartera de inversiones Gobierno a Gobierno (G2G) que está siendo revisada para garantizar su viabilidad y sostenibilidad.

El Gobierno afirmó que el análisis técnico que realizan con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) tiene como objetivo asegurar el financiamiento completo de las obras mediante esquemas alternativos.

Según la versión oficial, no hay modificaciones presupuestarias en los proyectos G2G, pero sí una revisión para evitar comprometer recursos sin respaldo fiscal.

¿Qué dijo el MEF sobre el futuro del proyecto?

El comunicado del 26 de enero explicó que ambos ministerios están definiendo una estrategia que permita financiar las obras, asegurar su operación y garantizar sostenibilidad a largo plazo.

Los proyectos fueron comprometidos en gestiones anteriores sin evaluación técnica de capacidad presupuestal, según indica el MEF.

La Ley de Presupuesto 2026 contempla S/ 297 millones para los megaproyectos, y se han previsto S/ 212 millones adicionales entre 2027 y 2028.

Esta cifra representa apenas el 5% del costo total estimado. La Nueva Carretera Central, por ejemplo, tiene un costo proyectado de S/ 24 600 millones.

¿Qué reveló Cuarto Poder sobre la Vía Expresa Santa Rosa?

El reportaje televisivo indicó que el proyecto carece de asignación presupuestaria en PROVIAS Nacional. Claudia Dávila, directora ejecutiva de la entidad, señaló que el contrato para ejecutar la vía expresa aún no ha sido suscrito por falta de recursos.

La funcionaria afirmó que se requiere una inyección inicial de S/ 47 millones para poder firmar el contrato.

Además, señaló que han solicitado capacidad presupuestaria al MEF y que aún no han recibido respuesta. Según Dávila, el proyecto ya fue adjudicado al Consorcio Puente Chalaco, pero su ejecución depende de la disponibilidad de recursos.

¿Cuál es el avance del puente Santa Rosa?

El puente Santa Rosa, parte del mismo megaproyecto, sí cuenta con contrato firmado y tiene previsto comenzar en abril de este año.

PROVIAS informó que se ha entregado un adelanto de S/ 95 millones al consorcio constructor. La obra tiene una fecha estimada de finalización para el primer trimestre de 2028.

Pese a las observaciones, las autoridades aseguraron que el puente puede funcionar de manera autónoma, sin necesidad inmediata del viaducto. Sin embargo, el empalme entre ambas infraestructuras es parte del diseño original.

¿Qué advertencias hizo la Contraloría?

El vocero de la Contraloría General de la República, Guzmán Vera, señaló que el megaproyecto registra 400 días de atraso y un incremento de costos que supera los S/ 2 000 millones. Inicialmente se había previsto una inversión de S/ 800 millones, pero el aumento de precios y la demora en ejecución han elevado el monto.

También advirtió que postergar decisiones técnicas podría llevar al Estado a conflictos legales o demandas internacionales si se incumplen los acuerdos de contrato G2G.

¿Qué pasa con el financiamiento de otros proyectos similares?

La situación presupuestal también afecta a la Nueva Carretera Central, que forma parte de los megaproyectos supervisados por PMO Vías. Según Dávila, el MTC evalúa trasladar tramos del proyecto a esquemas que permitan autofinanciar parte de la inversión, ya que bajo G2G no se puede aplicar ese modelo.

El informe detalló que más de 240 proyectos G2G, que representan el 9% del PBI nacional, enfrentan restricciones presupuestales. Estas obras fueron comprometidas con una inversión total estimada de S/ 106 819 millones.

¿Cómo afecta esta situación a la imagen del Estado?

Varios representantes del sector construcción señalaron que la incertidumbre sobre los contratos afecta la reputación del país ante inversionistas internacionales. También advirtieron sobre el riesgo de perder arbitrajes si los contratos vigentes son modificados sin mecanismos adecuados.

El vicepresidente de la Sociedad Nacional de Construcción e Infraestructura indicó que si las otras partes no aceptan renegociaciones, el Estado podría enfrentar consecuencias jurídicas y económicas.

¿Qué consecuencias podría tener la falta de continuidad?

El informe también subrayó que la alta rotación de funcionarios públicos y los cambios de gestión han dificultado la continuidad técnica de los megaproyectos. Las obras han enfrentado reprogramaciones constantes, ajustes presupuestarios y pérdida de capacidades técnicas en el proceso de ejecución.

El MEF negó recortes en la Vía Expresa Santa Rosa y aseguró que se mantiene la programación presupuestal. El comunicado responde a un reportaje que denunció falta de financiamiento para el viaducto. PROVIAS señaló que requiere S/ 47 millones para firmar el contrato. El puente Santa Rosa ya fue adjudicado y comenzará en abril. La Contraloría advirtió atrasos y sobrecostos. El MTC busca esquemas alternativos para garantizar viabilidad financiera. Más de 240 proyectos G2G están comprometidos por falta de recursos. Las autoridades afirman que la revisión técnica busca proteger los fondos públicos y asegurar la continuidad de las obras.