Tuneladora Micaela avanza en excavación del Ramal de la Línea 4

La tuneladora Micaela logró atravesar el muro de protección de la estación Morales Duárez tras perforar 940 metros de túnel desde la estación Quilca. Este trabajo forma parte de la construcción del Ramal de la Línea 4 del Metro de Lima y Callao, proyecto que busca transformar la movilidad en la avenida Elmer Faucett.

Desde la partida inicial de la tuneladora en la estación Gambetta, el equipo ha edificado más de 6 kilómetros de túnel subterráneo. Tras superar el punto de Morales Duárez, la maquinaria se alista para abordar los últimos 778 metros de excavación hasta la estación Carmen de la Legua.

¿Qué tecnología y velocidad de excavación empleó la tuneladora en el Callao?

La construcción del tramo entre Quilca y Morales Duárez demandó la instalación de 3,871 dovelas de concreto armado, con las cuales se armaron 553 anillos de soporte con un peso de 40 toneladas por unidad. Esta estructura asegura la estabilidad del suelo frente a las exigencias del tránsito urbano en la superficie.

La tuneladora Micaela registró un ritmo de avance de 14 metros diarios durante la perforación entre ambas estaciones del Callao. Al mantener este promedio de rendimiento, la máquina tardaría cerca de 8 semanas de operación continua en alcanzar el final del trazado previsto.

¿A cuántos usuarios beneficiará el nuevo trazado del Metro de Lima y Callao?

El proyecto total del Ramal de la Línea 4 contempla 8 kilómetros subterráneos con 8 paraderos: Gambetta, Canta Callao, Bocanegra, Aeropuerto, El Olivar, Quilca, Morales Duárez y Carmen de la Legua. La infraestructura conectará directamente con la Línea 2 para agilizar los desplazamientos hacia el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.

La red integrada de la Línea 2 y el Ramal de la Línea 4 alcanzará una extensión de 35 kilómetros, beneficiando a 2.5 millones de ciudadanos. El sistema transportará a más de 1 millón de pasajeros diariamente y se enlazará con el Metropolitano y la Línea 1.