Metro de Lima: entre largas filas y caos a diario para usuarios
Los usuarios reportan demoras de hasta una hora para abordar los trenes en las estaciones Bayóvar, Cultura y Grau.
Los pasajeros del Metro de Lima enfrentan demoras de hasta 45 minutos para ingresar a las estaciones principales durante las horas punta.
La saturación del servicio afecta el desplazamiento de miles de usuarios en la Línea 1, la cual abarca 26 estaciones desde la estación Bayóvar en San Juan de Lurigancho hasta la estación Villa El Salvador en un tiempo estimado de 54 minutos de recorrido directo.
El sistema de transporte público registra colas que se extienden por las vías peatonales y pistas en intersecciones como la avenida Miguel Grau y la avenida Nicolás Ayllón.
Según relataron los propios ciudadanos, la congestión en las zonas de acceso obliga a esperar el paso de múltiples convoyes para lograr abordar una unidad.
¿Cuáles son los puntos con mayor congestión en la Línea 1?
Los puntos con mayor saturación de pasajeros se concentran en las estaciones Bayóvar, La Cultura y Miguel Grau durante las mañanas y noches.
En la estación La Cultura, ubicada en el cruce de las avenidas Javier Prado y Aviación, los usuarios tardan más de 40 minutos en superar las filas exteriores y acceder a los andenes.
La infraestructura actual resulta insuficiente para absorber la demanda en las horas de mayor afluencia de trabajadores y estudiantes.
De acuerdo con testimonios recogidos en el lugar, los viajeros deben esperar hasta el paso de un quinto tren para encontrar espacio disponible en los vagones.
"Todos los días la misma historia acá, una hora u hora y media cuando deberíamos llegar más temprano a casa", declaró un usuario sobre las esperas.
La falta de espacio provoca aglomeraciones que comprometen el cierre automático de las puertas en cada parada.
¿Qué problemas reportan los usuarios en el acceso preferencial?
El acceso destinado a personas con movilidad reducida y adultos mayores presenta tiempos de espera de hasta 40 minutos en las estaciones de mayor afluencia.
Los ciudadanos denunciaron la falta de señalización clara y la carencia de personal de ordenamiento en los exteriores de los ingresos.
En la estación Miguel Grau, la fila para comprar pasajes o validar tarjetas se extiende por las escaleras de acceso hasta ocupar tramos de la vía pública.
La ausencia de agentes de la Policía Nacional del Perú y del serenazgo en las inmediaciones incrementa la percepción de inseguridad entre los peatones.
"No hay criterio allá adelante, deben abrir las otras puertas para poder pasar, solo funcionan dos", afirmó un viajero sobre la operatividad de los torniquetes.
La acumulación de personas en las aceras genera que algunos peatones crucen la pista con el semáforo vehicular en verde.
¿Cómo funciona la venta de la tarjeta en la Línea 2?
La Línea 2 opera actualmente en un tramo de cinco estaciones que abarca desde la estación Mercado Santa Anita hasta la estación Evitamiento.
Para utilizar este servicio, la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao dispuso el uso obligatorio de la Tarjeta Interoperable de Transporte desde el 8 de julio de 2026.
Los usuarios deben realizar filas adicionales para adquirir el plástico en las boleterías, las cuales solo aceptan pago en dinero en efectivo.
Además, el sistema exige validar el dispositivo tanto al ingresar como al salir de las instalaciones, lo que genera retenciones en las zonas de evacuación.
"Haces cola para subir al tren y también para salir", manifestó un pasajero sobre el procedimiento de validación obligatoria.
Las autoridades del sector no han desplegado fiscalizadores suficientes para agilizar el flujo de personas en los accesos de la red ferroviaria subterránea.
El servicio del Metro de Lima mantiene sus operaciones en los horarios habituales mientras los usuarios solicitan mayor frecuencia de trenes.
Los ciudadanos piden a los concesionarios optimizar los sistemas de ventilación interna y habilitar la totalidad de torniquetes en las estaciones de alta demanda.