¿Cómo será el subterráneo de más de 19 km de La Molina y Surco?
El proyecto se ejecutará en cuatro tramos, sin peajes, e incluirá seis accesos y un carril exclusivo para transporte público. En seis meses se colocará la primera piedra.
El nuevo subterráneo entre La Molina y Surco será una de las obras viales más grandes en la capital. La construcción incluye dos túneles y más de 19 kilómetros de vía, que cruzarán zonas urbanas y cerros. El proyecto beneficiará a más de un millón de personas, sin cobro de peajes, y está programado para iniciar en seis meses.
La obra se ejecutará por tramos y contempla accesos principales por las avenidas El Derby y La Molina. También se ha previsto un carril exclusivo para transporte público.
¿Qué incluye el proyecto vial anunciado?
El proyecto contempla seis accesos: dos en Santiago de Surco y cuatro en La Molina. Tendrá un carril especial para unidades de transporte público, que podría ser usado por el Corredor Rojo. La ejecución será en cuatro tramos y no se cobrará peaje a los usuarios.
Se estima que la construcción se prolongue durante cinco años, bajo la modalidad de obras por impuestos.
La inversión supera los 3,600 millones de soles y se empleará tecnología de ingeniería austriaca para los túneles.
¿Cómo afectará al tránsito y a los estudiantes?
El túnel beneficiará a unos 200 mil estudiantes que asisten a siete universidades y 54 colegios en la zona.
La obra busca aliviar la fuerte congestión vehicular, especialmente en las mañanas, cuando se forman largas colas por el ingreso a los centros educativos.
Vecinos comentaron: “Vénganse a las 7, 7:30 de la mañana, esto es imposible” y “En las mañanas es terrible, las universidades, los colegios, es terrible la cosa”.
¿Qué opinan los vecinos sobre la obra?
Varios residentes expresaron su respaldo. “Me parece estupendo, bien, bien porque el tráfico es demasiado acá”, “Sería importante”, “Definitivamente una buena obra”, declararon durante entrevistas en la zona.
Sin embargo, también hubo quienes solicitaron más información. “Ninguno estamos informados de nada”, comentó una vecina.
Otro agregó: “Tenía que hacerse una evaluación, y más información por supuesto, a ver si amerita un túnel”.
¿Los comerciantes están a favor del proyecto?
Algunos locatarios expresaron preocupación por el posible cierre de vías durante la ejecución.
Un comerciante del mercado Primavera señaló: “¿Dónde va a estar el túnel? ¿Acá en la pista? Increíble”. Otro indicó: “El tráfico en las mañanas es horroroso, pero un túnel ayudaría mucho, hay arquitectos que han evaluado la ruta”.
Las autoridades no han precisado aún qué zonas específicas serán intervenidas primero ni cómo se manejará el tránsito en esos puntos.
¿La obra tendrá impacto en otros distritos?
Además de Surco y La Molina, también se beneficiarán zonas como Pachacámac, Musa y Cieneguilla. Se espera que la vía subterránea mejore la conectividad entre estos distritos y la ciudad de Lima.
Este proyecto forma parte de un conjunto de iniciativas de integración metropolitana para reducir tiempos de desplazamiento y facilitar el acceso desde la periferia hacia la zona urbana.
¿Qué modalidad se usará para construir el túnel?
La obra será ejecutada mediante el sistema de obras por impuestos, lo que permite a empresas privadas financiar proyectos de infraestructura pública. El modelo ha sido usado en otras obras de gran envergadura en el país.
La tecnología a emplearse para los túneles será de origen austriaco, especializada en excavaciones subterráneas en zonas urbanas.
¿Cuándo se colocará la primera piedra?
La colocación de la primera piedra está programada para dentro de seis meses. A partir de ese momento, comenzará el cronograma de ejecución estimado en 60 meses.
Durante ese periodo, se implementarán medidas para mitigar los impactos del proceso constructivo y se anunciarán progresivamente los detalles técnicos del avance por tramos.
El Ejecutivo y la Municipalidad de La Molina anunciaron la construcción de un subterráneo de más de 19 kilómetros que unirá La Molina y Surco. La obra se ejecutará sin peajes, en cuatro tramos, e incluirá seis accesos y un carril exclusivo para transporte público. Se estima que beneficiará a más de un millón de personas, especialmente estudiantes. La primera piedra se colocará en seis meses. Aunque la mayoría de vecinos apoyó la iniciativa por su impacto positivo en el tránsito, algunos pidieron mayor información técnica sobre el trazado y las zonas de intervención.